電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的蓄電池電解液重要，一旦喪失電池就報(bào)廢了，電解液是由稀硫酸和水組成的。充電過(guò)程中，難以避免失水，充電模式不一樣，失水也不一樣。普通三段式充電模式，充電過(guò)程中的失水量是科林脈沖模式的二倍以上!電池除了自然壽命外還有一個(gè)失水壽命:單只電池失水超過(guò)90克，電池就報(bào)廢了。在常溫下(25℃)，普通充電器的失水量約為0.25克，而科林脈沖為0.12克。在高溫下(35℃)，普通充電器的失水量為0.5克，而科林脈沖為0.23克。按此計(jì)算，普通充電器在250次循環(huán)后水分充干，而科林脈沖在600次循環(huán)后水分才會(huì)充干。因此，科林脈沖能延長(zhǎng)電池一倍以上的壽命。

鉛酸蓄電池在充電過(guò)程中的問(wèn)題是析氣。普通三階段充電一階段為恒流充電，這主要是考慮到電路的設(shè)計(jì)比較方便，并非為使蓄電池性能而設(shè)計(jì)。按照蓄電池充電析氣曲線，普通三階段充電過(guò)程的析氣情況:恒流充電段后期和恒壓充電前期，電流超過(guò)臨界析氣曲線，造成蓄電池析氣，引起壽命下降。超過(guò)臨界析氣曲線的電流僅使蓄電池產(chǎn)生氣體和溫升，未轉(zhuǎn)化為電池電量，充電效率也因此降低。產(chǎn)生的電流分叉很大，更容易造成電池組的不平衡。